АвтоВАЗ в последнее время не перестает удивлять нас своими новинками, причем они не что-то сверхъественное, а уже проверенные авто, только улучшенные и доработанные. Одной из последних таких новинок стала Лада Калина Кросс, которая, как становится понятно из названия, была создана на базе Лады Калины — вот ее тест.
Познакомимся с первым отечественным кроссовером (хотя правильнее его называть универсалом повышенной проходимости) поближе с помощью тест-драйва Лада Калина Кросс (Lada Kalina Cross).
Contents
Внешность.
По традиции начнем знакомство с внешности. В Лада Калина Кросс она весьма привлекательная и гармоничная. По периметру кузов опоясан пластиковым обвесом. Последний, к слову, прикреплен к нему двойным креплением. Бампера украшают серебристые вставки.
Багажник и решетка радиатора у данного авто черные пластиковые (у обычной Калины, напомню, они хромированные). По бокам машины красуются широкие молдинги со штампом “Kalina Cross” и рейлинги на крыше. В целом, образ далек от «классики» АвтоВАЗа.
Интерьер.
Интерьер Калины Кросс поражает своей яркостью — в нем повсюду присутствуют оранжевые вставки: на руле, обивке дверей, сидений. К сожалению, пока доступно только такое цветовое исполнение, но позже производители обещают появление и более спокойного варианта отделки.
В остальном же салон стандартен и привычен, «Калина» читается во всем.
Из новенького можно отметить новые кресла водителя и переднего пассажира с ощутимой поясничной поддержкой. Вначале они могут показаться не совсем комфортными и мягковатыми, но немного прокатившись, становится очевидно, что они такие, какие должны быть.
Кстати, не только сидения добавили комфорта поездкам, но и существенно меньший уровень шума и вибраций в салоне.
Чем тише едешь, тем дальше будешь.
Пока Кросс комплектуется только 5-ступенчатой механикой и 87-сильным 1,6-литровым движком. Последний, к слову, достаточно, эластичный и динамичный. Вне зависимости от дорожного покрытия машина ведет себя ровно и уверенно, даже на больших скоростях (в разумных пределах, конечно).
Крены на поворотах уменьшились, устойчивость боковому ветру возросла.
Тормоза получили вакуумный усилитель. Ход педалей стал меньшим.
При всем при этом, как уже было сказано выше, в дороге Лада Калина Кросс ведет себя довольно тихо: существенно стало меньше сторонних шумов и «сверчков» в районе пола, моторного отсека и задних крыльев.
Дорожный просвет в 208 мм делает Калину Кросс выше многих конкурентов, в том числе и таких именитых, как: Киа Спортейдж, Форд Куга и др., а значит – позволяет проходить там, где не каждый кроссовер посмеет.
Подытожим.
В целом, первый, можно сказать, в некотором смысле – уникальный, отечественный авто повышенной проходимости получился довольно хорошим: заметно проработаны недочеты предыдущих моделей АвтоВАЗа, внешность соответствует последним веяниям автомобильной моды, а отличная маневренность в купе с практически вездеходными качествами и вовсе поражет, тем более за такие бюджетные деньги (стартовая цена – 409 тысяч рублей). Ну, а некоторые огрехи простительны, ведь еще ни одному из производителей не удавалось создать идеальный автомобиль: к нему пока все только стремятся.
Загрузка...
