Многие из вас, наверняка, сталкивались с такой ситуацией, когда стартер крутит, а машина не заводится (кстати, вот ситуация, когда не крутит стартер). И даже если последняя в итоге заведется, пусть и на десятый раз, игнорировать такую ситуацию нельзя, ведь никогда не знаешь, как она себя поведет при следующей остановке, например, на заправке.
Contents
Что же делать?
Во-первых, проверить работоспособность основных узлов авто. И, во-вторых, устранить обнаруженные проблемы: либо прибегнуть к помощи специалистов, либо осуществить все ремонтные работы самостоятельно.
Как осуществляется проверка работоспособности авто: последовательность действий.
- Сначала осматривают состояние свечей (о замене свечей зажигания, писал тут).
- Затем — топливных фильтров (как заменить топливный фильтр, писал здесь).
- Далее проверяют уровень зарядки аккумулятора, а также клеммы на предмет наличия на них окисления (о том, как зарядить аккумулятор автомобиля читайте по ссылке).
- Последним действием проводят проверку чистоты дроссельной заслонки (вот статья о чистке дроссельной заслонки своими руками).
Если все в порядке, переходят к более глубокому поиску-анализу возможных причин отказа авто в заводке.
Причины, из-за которых транспортное средство может не завестись.
1. Неисправность самого стартера из-за выработанной смазки или элементарного загрязнения.
Как ее устранить?
- Снимите стартер.
- Полностью удалите старую смазку.
- Заложите новую. Если самостоятельно это делать боитесь – обратитесь к специалистам. Также советую прочитать — ремонт стартера ВАЗ 2106 своими руками.
2. Перегрев двигателя.
Может быть следствием сразу нескольких обстоятельств:
- утечки охлаждающей жидкости, то есть воды или тосола
Чтобы ее избежать, необходимо постоянно следить за целостностью трубок и/или знать приблизительный расход жидкости.
- неэффективного охлаждения радиатора воздухом
Может возникать в результате образования грязи под капотом, поэтому свой транспорт всегда держите в чистоте.
- неисправности системы зажигания либо впрыска
- сбои в работе термостата
- прогоревшего выпускного клапана, который может привести к увеличению температуры отработанных газов
- достаточно долгой работы двигателя в условии детонации или нерасчетных режимах.
Все вышеперечисленные причины относятся к внешнему перегреву, и об их наличии вам расскажут приборы. Однако существует еще и внутренний перегрев, являющийся наиболее опасным, так как датчики температуры его «не видят».
Возникнуть же внутренний перегрев может в результате накопления большого количества посторонних отложений на головке блока либо цилиндров, которые выступают следствием использования некачественных охлаждающих жидкостей либо применения большого объема химических присадок для «улучшения работы» двигателя. А чтобы такое не происходило, производители как раз и рекомендуют не экономить на охлаждающей жидкости и приобретать ее только одной марки, только в таком случае проблема «стартер крутит, машина не заводится» не затронет ни вас, ни ваше авто.
Видео
Загрузка...
