Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель?

Сегодня в автомагазинах моторные масла представлены сотнями наименований десятков торговых марок. В ассортименте каждой компании-производителя продукты, различающиеся основой (предлагаются минеральные, полусинтетические или полностью синтетические смазочные материалы), эксплуатационными характеристиками (вязкостью, температурой вспышки), наборами присадок. Существуют отдельные категории по области применения — для бензиновых и дизельных двигателей, и универсальные.

В специализированных категориях встречаются предложения, близкие по свойствам. Закономерно у автомобилистов возникает вопрос — можно ли использовать предназначенные для дизельных двигателей смазки в бензиновых силовых агрегатах. Возможны и непредвиденные (читай, аварийные) ситуации, когда единственным выходом станет заливка дизельного масла в мотор, работающий на бензине.

Проблема усугубляется наличием в каталогах изготовителей и продавцов универсальных продуктов. Определить разницу между смазками различных категорий без серьезной подготовки сложно. Избежать ошибок поможет точнее представление отличий между вариантами для агрегатов, работающих на дизтопливе и бензине и универсальными аналогами.

Какие особенности ДВС особенно важны для смазочных материалов?

Силовые агрегаты обоих видов используют один и тот же принцип — при сжигании в рабочей камере цилиндра топливно-воздушной смеси продукты горения расширяются, толкая поршень. Схожесть принципов действия может привести к ошибочному выводу о допустимости применения для защиты пар трения любых смазок. Однако существует множество различий между моторами, определяющих специфику работы и особенности моторных масел.

Основными из них являются 2 группы:

1. различия в составе горючего;
2. особенности типов ДВС.

Состав топлива.

Разница между двумя типами горючего достаточно существенная:

• Дизтопливо отличается от бензина, прежде всего, составом лёгких и тяжёлых углеводородных фракций. Это определяет более высокую температуру сгорания и необходимость увеличения содержания в составе смеси количества кислорода (поступает с забираемым внешним воздухом).
• Воспламенение дизтоплива осуществляется за счёт сжатия до высоких давлений, в то время как бензиново-воздушная смесь в камерах сгорания поджигается за счёт электрического разряда между электродами свечей.

• Не одинаково и содержание примесей — дизтопливо характеризуется повышенной концентрацией сернистых соединений.

Особенности моторов.

Часть характерных признаков разных типов двигателей определяется именно топливом – например, дизель развивает бОльшие коэффициенты сжатия, работает в более тяжелых температурных режимах.

Основным из других отличий является число оборотов — скорости вращения вала бензинового агрегата всегда намного выше, чем дизельного.

Что требуется от моторных масел?

Специфика горючего и моторов определяет требования к смазочным материалам:

• Значительные содержание тяжёлых фракций и объем воздуха в смеси, повышенная температура сгорания, способ поджига за счет сжатия приводят к неполному сгоранию компонентов и образованию в дизелях зольного остатка (сажи) и нагара в значительно бОльших количествах, чем в двигателях, работающих на бензине.
• Высокая степень сжатия приводит к увеличению количества попадающих в картер газов. Следствием этого становится интенсивное окисление смазочных материалов, вероятность развития которого в дизельных агрегатах превосходит аналогичные показатели бензиновых двигателей. Такое же влияние оказывает и концентрация сернистых соединений.
• Среди важнейших показателей масел для высокооборотистых моторов — показатели динамической и кинематической вязкости и их стабильность.

Соответственно, дизельное моторное масло должно обладать устойчивостью к окислению, улучшенными моющими свойствами, содержать элементы предотвращающие интенсивное старение. Из этих соображений выбираются пакеты присадок. Они должны иметь увеличенное содержание противозольных компонентов и улучшенные моющие свойства для борьбы с нагаром. Одновременно должно расти щелочное число масла, как гарантия замедления окислительных процессов.

Набор присадок в смазке для бензиновых моторов главным образом ориентирован на обеспечение эффективной работы в области высоких оборотов.

 Особенности универсальных моторных масел.

Все чаще производители ГСМ активно продвигают на рынок продукты, которые можно использовать в системах смазки и бензиновых, и дизельных ДВС.

Особенно широкое распространение получили универсальные решения в европейских странах. Сегодня многие официальные дилеры автопроизводителей буквально навязывают их использование в рамках программ гарантийного обслуживания.

Применение таких смазок может быть оправдано с экономической точки зрения в случае, когда у владельца в наличии автопарк, в котором представлены бензиновые и дизельные автомобили.

Универсальность таких смазочных материалов определяется точно подобранным пакетом присадок, который обеспечит:

• качественное смывание нагара;
• стойкость к окислению;
• способность связывать зольный остаток;
• защиту при работе на высоких оборотах.

Однако большинство материалов рассчитано на высококачественное топливо, которое повсеместно используется в Европе. В России и дизтопливо, и бензин, в основной массе, не соответствуют европейским нормам, что создает трудности в применении универсальных смазок.

Универсальный вариант разрабатывается с учетом показателей абстрактного усредненного ДВС, и на конкретных марках авто и моделях может демонстрировать характеристики, отличающиеся от заявленных.

Словом моторное масло, предназначенное для использования в силовых агрегатах определённого типа, по значимым эксплуатационным показателям универсальный продукт аналогичного качества.

Чем обернется использование дизельного масла в бензиновом двигателе и наоборот?

На рынке смазочных материалов можно встретить как узкоспециализированные смазки, предназначенные исключительно для дизельных и бензиновых агрегатов, так и универсальные или близкие к ним решения. Последние имеют маркировку, содержащую комбинации обозначений CF/SJ или наоборот, которая означает, что могут использоваться в моторах обоих типов. Первая позиции показывает, что предпочтительнее эксплуатация в дизельных (CF) или бензиновых (SJ) агрегатах.

Что касается специализированных смазочных материалов, то масло для бензинового двигателя заливать в дизель нельзя. В этой ситуации возникает опасность быстрого старения масла и закоксовки агрегата.

Чистое дизельное масло для бензинового моторами не вредно. Однако при его использовании возникает опасность повышенного износа деталей на высоких оборотах, а излишняя концентрация присадок может способствовать накоплению отложений на поверхностях узлов двигателя и в каналах подачи смазочных материалов.

С особой осторожностью следует относиться к смешиванию смазок. Имеющие одинаковую основу дизельные и бензиновые масла за счет различного набора присадок с высокой вероятностью окажутся несовместимыми, химические реакции между компонентами приведут в непредсказуемым последствиям.

В случае аварийной ситуации, когда нет другого варианта, использовать масло от другого типа двигателя допускается,  чтобы добраться до сервисного центра или гаража и устранить неисправность. После этого рекомендуется произвести полную замену смазочного материала.

Видео.