Тест-драйв Toyota RAV4 третьего поколения.

Несмотря на то, что Toyota RAV 4 обладает 170-сильным двигателем, претендовать на звание «самый быстрый автомобиль» она не может.

Внешний вид Тойота РАВ 4 особо не изменился, изменилась только форма фар, задние фонари, передний бампер, решетка радиатора, появился новый узор на колесных дисках. Однако все изменения носят легкий характер и конструктивно облик автомобиля не меняют.

Внутри данного авто достаточно просторно и удобно. Атмосфера довольно комфортная, с легким налетом технологичности – ее во многом создает интересное оформление пультов передней панели. Сама панель оформлена в «двухэтажном» стиле, в принципе, как и прежде. Показатели на панели хороши читаемы, однако оранжевый дисплей мне показался немного перегруженным.

Руль стал обладать большим количеством кнопок, теперь с его помощью можно запустить режим голосового управления, контролировать работу многофункционального дисплея приборной панели, аудиосистемы и системы беспроводного мобильного телефона.

Но кроме внешних и внутренних изменений есть и более значительные, например, возможность заказа модели только с передним приводом. Кроме того под капотом Toyota RAV4 уже находится новый мотор с мощностью 158 «лошадок» и объемом два литра. По сравнению с предшественниками он немного прибавил в силе и крутящем моменте.

Автомобиль уверенно разгоняется на адекватно-шоссейной скорости. Однако, как показал тест драйв Тойота Рав 4, есть в управлении машиной и свои нюансы, как положительные, так и отрицательные. Так, отрицательный момент заключается в том, что CVT не держит фиксированной передачи и может перейти на новую псевдо-ступень, когда ему захочется. А к положительному качеству автомобиля можно отнести наличие кнопки Sport, которая помогает двигателю быстро раскрутиться до красной зоны. Даже подвеска была специально создана для этого режима, поэтому она позволяет без проблем входить даже в самые крутые повороты.

Модель RAV4 очень легка в обращении, в частности благодаря вариатору Multidrive S. А с новым двигателем авто разгоняется до «сотни» за 11 секунд (для сравнения раньше этот период составлял 12 секунд). Трансмиссия быстро и главное плавно передает колесам крутящий момент и подбирает нужно число оборотов с учетом темпов разгона.

На данном автомобиле также установлена 7-ступенчатая коробка передач, компьютер с возможность голосовых команд, с помощью которого можно управлять как музыкой, так и навигационным меню.

Приятно и то, что при проведении рестайлинга ни одно из качеств внедорожника не пострадало. Toyota RAV4 имеет клиренс высотой 190 мм, блокировку центрального дифференциала. Авто по-прежнему может двигаться с вывешенным колесом, если остальные стоят на твердой поверхности. Однако недостатки по части шумоизоляции также сохранились.

Toyota RAV4 предназначался больше для мужчин, но демография продаж свидетельствует о любви к нему и представительниц слабого пола. Но независимо от того, какого пола будет его будущей владелец, он всегда обязан помнить, что эта модель предпочитает каменные джунгли, а не грязево-песчаные поверхности, поэтому не стоит испытывать удачу в их преодолении кроссовером.  Кстати вот обзор Тойота Рав 4 2013.

 Видео тест-драйва

Рекомендую прочитать:

Тест-драйв Лада Калина.
Тест-драйв Киа Сорренто.
Тест-драйв Шевроле Нива.
Тест-драйв Киа Спортейдж 2014 года.



30 Март 2013.   Комментарии: 1 .    Размещено в Тест драйв видео

К записи есть 1 комментарий

Остаюсь поклонником Toyota RAV 4, независимо от его скоростных качеств. У нее изысканный дизайн и хорошие технические данные. Это машина не скоростная. Но великолепно приспособлена для загородных и внутригородских поездок с семьей. Имеет как передний привод, так и полный. Руль этой машины снабжен немалым числом кнопок для многообразных функций. Появилась возможность управления голосом. Можно подключить телефон и аудиосистему. Положительно и то, что кнопка Sport производит ускорение. Подвеска устойчивая к нагрузкам.

Оставить комментарий или два

Autoepohc