Тест-драйв Toyota Land Cruiser 200.

Сегодня героем нашего тест драйва стал внедорожник Toyota Land Cruiser 200, обновленную версию которого японские автопроизводители представили поклонникам марки в середине 2012 года.

Если начать сравнивать обновленную Тойоту Ленд Крузер 200 2012 года с ее предшественником, то можно сказать, что предлагаемые на суд потребителям новшества не так уж сильно и бросаются в глаза.

Хотя, конечно, установленную линзованную оптику замечаем сразу. Ведь данное решение дизайнеров ждали  уже давно, еще при выходе на рынок самой 200-й серии, но, как говориться, лучше поздно, чем никогда. Так, новые передние фары обрели светодиоды в виде ходовых огней. Кстати, светодиоды появились и в задних фонарях. Кроме того претерпели изменения и передние противотуманные фары, они стали круглыми и получили хромированную окантовку. Ну, а заканчивая с обзором оптики, отмечу, вынесение на боковые зеркала повторителей поворотов, которые прекрасно вписались в общий образ Ленд Крузера 200.

Что качается самого кузова, то он изменений не претерпел, если не считать немного раздувшуюся переднюю решетку радиатора. Салон автомобиля также нет притерпел серьезных изменений. Он остался все таким же брутальным, каким и был ранее. Среди нововведений можно лишь отметить появившуюся вентиляцию сидений и подогрев руля.

Анализируя все выше указанное (не принимая во внимание силовой агрегат и коробку передач), можно сказать, что герой нашего тест драйва – Тайота Ленд Крузер 200 в данной обновленной версии получил немного современного гламура. Ведь новые опции более походят на погоню за современной автомобильной модой — очень многое из того, что данный автомобиль приобрел только сейчас, уже не первый год используется конкурентами, при этом даже не относящимися к автомобилям премиум класса, каковым позиционирует себя Land Cruiser.

Что касается двигателя, то данная версия получила, перекочевавшую с Lexus GX 460,  V-образную бензиновую «восьмерку» объемом 4,6 литра и мощностью 305 «лошадок». Дизельная версия автомобиля получила немного обновленный, как говорят инженеры Toyota, знакомый нам V-образный дизельный мотор объемом 4,5 литра и мощностью 235 лошадиных сил. Однако даже при таких мощных моторах Land Cruiser остался довольно неторопливой машиной. Разгон до сотни она берет за 8,6 секунды (бензиновая версия) и за 8,9 секунды (дизельная версия). Виной этому, конечно, во многом является вес автомобиля, который составляет порядка 3 тонн.

Перейдем, к трансмиссии, кстати, ее новая шестиступенчатая автоматическая версия получила только лестные отзывы. Задержек при переключении передач не чувствуется, все работает вполне адекватно дорожной ситуации.

В процессе обновления Land Cruiser не потерял и своих внедорожных характеристик, вместе с адаптивной подвеской он продолжает традиции своего предшественника, хотя честно говоря, историческое внедорожное прошлое данного автомобиля немного противоречит его сегодняшнему статусу: премиум сегмент ориентирован больше на движение по дорогам. Однако даже приобретенный в данной версии дополнительный лоск не изменил основному назначению автомобиля – езде по бездорожью.

Сегодня, глядя на данный автомобиль, мы видим борьбу инженеров и маркетологов компании. Последние, видимо, ориентируются на основных потребителей, поэтому стремятся превратить Ленд Крузер в кроссовер премиум класса, но благо инженеры не сдаются и новая версии продолжает оставаться хорошим внедорожником.

Ну, а в заключение нашего тест драйва, немного слов о цене на обновленный Toyota Land Cruiser 200. Она составляет 3 294 000 рублей. Если сравнить цены с прямыми конкурентами, то это на полмиллиона дороже Nissan Patrol, однако практически на миллион дешевле Mercedes-Benz GL. Окончательную оценку той либо иной марки сделает уже покупатель — рублем.

Видео тест-драйва

 

Рекомендую прочитать:

Тест-драйв Kia Spectra.
Тест-драйв Renault Megane 3.
Тест-драйв Фольксваген Джетта 2014 года.
Тест-драйв Киа Спортейдж 2014 года.



26 Март 2013.   Комментарии: 0.    Размещено в Тест драйв видео

Оставить комментарий или два

Autoepohc