Тест-драйв Тойота Венза.

Toyota Venza (Тойота Венза) – достаточно новый автомобиль для нашего рынка, хотя американским автолюбителям он известен уже давно – с 2008 года. В России данная модель позиционируется как среднеразмерный кроссовер, хотя я бы таковым его не назвал. Это, скорее, универсал повышенной проходимости. К слову, на родине ее и вовсе относят к минивэнам. Познакомимся с этим авто поближе, и в этом нам поможет тест-драйв. 

Экстерьер. 

Как обычно, начинаем осмотр автомобиля снаружи.

Что ж, выглядит он весьма элегантно, даже несмотря на свои внушительные размеры: длина – 4801 мм, ширина – 1905 мм, высота – 1610 мм. Не последнюю роль в этом, пожалуй, сыграли плавные линии кузова, стильные 19-дюймовые литые колесные диски и «прищуренный», хитрый взгляд.

Интерьер.

Попадая в салон Вензы, представляешь себя в бизнес-классе самолета: настолько здесь просторно, комфортно и приятно находиться. Спинки всех кресел (и передних, и задних) регулируются по наклону.

Очень интересно скомпонована передняя панель автомобиля: 60 процентов ее функций доступны водителю, и столько же (например, блок управления климат-контролем, розетка на 12 Вольт и др.) – переднему пассажиру. Сказать, что это доставляет какое-то неудобство, нельзя, но непривычно – это точно.

В остальном же Тойота традиционна: стандартная для данной марки авто приборная панель, удобный руль, мультимедийно-навигационная система с сенсорным экраном, электрическая регулировка водительского кресла с «памятью», кожаная обивка, кнопка запуска двигателя, охлаждаемый бокс для напитков в центральной панели, куча разных карманов для хранения вещей и телефонов, подстаканники с диодной подсветкой, большая панорамная крыша и многое-многое другое.

Технические характеристики и общие впечатления.

В Россию Venza поставляется не самым сильным своим мотором – с 4 цилиндрами, 16 клапанами, мощностью 184 л.с. и объемом 2,7 литра. Однако его для наших дорог хватает вполне. Да, разгоняется и тормозит автомобиль не очень резво, но зато едет плавно и комфортно. Машина четко и однозначно реагирует на руль, не «уходит» на поворотах. А переключение передач 6-ступенчатого автомата происходит незаметно для водителя.

Что я бы отнес к недостаткам модели?

  1. Пластмассовый пол багажника, так как при загрузке в движении он издает не очень приятный звук.
  2. Настройку и звук датчиков парковки: задние очень громко пищат по поводу и без, а передние практически всегда молчат.
  3. Настройки переключателя головного света с дальнего на ближний и обратно: по мне переключение должно осуществляться гораздо раньше.
  4. Дополнительные увеличители стекла на боковых зеркалах: они заметно сокращают обзор.

Хотя, в целом, стоит признать, что Тойота Венза – довольна неплохая семейная машина.

Видео тест-драйва

Рекомендую прочитать:

Тест-драйв Шевроле Лачетти.
Тест-драйв Toyota RAV4 третьего поколения.
Тест-драйв Лада Калина Кросс.
Тест-драйв Фольксваген Туарег 2015.



20 Февраль 2015.   Комментарии: 1 .    Размещено в Тест драйв видео

К записи есть 1 комментарий

Производители шагают, смотрю, в ногу со временем. С передней панелью они хорошо придумали. Очень удобно и интересно. По началу понятно, что непривычно будет, но ведь все это делается для большего комфорта потребителя. А вот по поводу пластмассового пола — это однозначно минус. Не хотелось бы, чтобы пол под ногами прогибался. Но я думаю с выпуском новых моделей, ошибка будет устранена. В целом автомобиль захватывает новизной и стильным дизайном.

Оставить комментарий или два

Autoepohc