Тест-драйв Шевроле Эпика.

Для тест драйва Шевроле Эпика мы выбрали 2,5-литровую версию с автоматической пятиступенчатой коробкой передач. Если наружный дизайн Chevrolet Epica впечатляет, то салон этого автомобиля такой же, как и у всех седанов среднего класса. Места для ног достаточно, а вот крыша непозволительно низкая, что приносит неудобства для высокорослых водителей и пассажиров, чтобы увидеть горизонт приходится подныривать под кромку крыши. Мультируль в Эпике регулируется в двух направлениях, но максимально удобно расположиться при росте 187 у меня так и не получилось. Материалы отделки выдают корейское происхождение автомобиля — кричащие пластиковые вставки, грубая кожа, дизайн центральной консоли и красно-зеленые дисплеи. Магнитолу Эпика позаимствовала у Авео, тест драйв которой можно посмотреть вот здесь.

Из приятных моментов можно выделить эргономику. В Эпике ничего не приходится искать – все расположено на своих местах. Приборы читаются нормально, очень порадовала печка и удобный блок климат-контроля. Но и тут не обошлось без ложки дегтя — очень плохой задний обзор, а виной этому конструкция багажника. Так что парктроник просто необходим. Ключ зажигания тоже позаимствовали у Авео, правда он пробуждает уже шестицилиндровый мотор. И в движении, и на холостых двигатель работает тихо, шум и вибрация в салоне не чувствуются. Едет автомобиль славно. На подачу газа Эпика реагирует даже слишком резво. Со второй передачи авто уверено трогается даже в рыхлом снегу.

Тест драйв Chevrolet Epica показал, сто особо зажигать на этой машене не хочется. Пятиметровый седан не предусмотрен к скоростному прохождению поворотов — руль лишен реактивного усиления, а подвеска не хочет глотать неровности. К тоскливой ездовой манере прибавляется такая неприятность, как не самая лучшая плавность хода, до уха доносятся все тонкости работы неподрессоренный масс. Не зря в Корее это седан называется Тоска. Тормоза у Эпики не особо информативны. Антиблокировочная система настроена на быстрое срабатывание — при разгоне и торможении, электроника не дает скользить колёсам, начинает работать без раздумий, впрочем, также работает и противозаносная система.

В итоге могу сказать, что Шевроле Эпика – большой чистокровнейший корейский автомобиль без каких-либо явных погрешностей и уникальных особенностей, со спокойным нравом и неброскими внешними данными.

Видео

Рекомендую прочитать:

Тест-драйв Киа Сорренто.
Тест-драйв Рено Флюенс.
Тест-драйв Шевроле Лачетти.
Тест-драйв Kia Mohave.

Дата последнего обновления: 20 Июнь 2012.   Комментарии: 0.    Размещено в Тест драйв видео

Оставить комментарий или два

Autoepohc