Тест-драйв Ниссан Альмера 2014 года выпуска.

Ниссан Альмера – очередной представитель самого популярного среди россиян класса автомобилей – среднего. Заслуживает ли он внимания? Пожалуй, да, хотя бы потому, что над его созданием трудилась ни одна компания, а целых три: кузов разрабатывали японские инженеры (компания Ниссан), платформу и подвеску – французские (компания Рено), а сборку машины доверили отечественному АвтоВАЗу.

Так что не будем терять время, а сразу перейдем к знакомству с данным авто.

Немного о внешности.

На мой взгляд, внешность Almera 2014 модельного года на любителя. Машина имеет очень приличную длину – 4656 мм, но платформа, которая лежит в ее основе сама по себе небольшая (ВО от Logan). Как следствие этого, новинка выглядит немного непропорциональной и узкой (ширина Альмеры – 1695 мм). А на фоне бюджетных маленьких 15-дюймовых колес она и вовсе выглядит забавно.

Единственное, что спасает ситуацию – обилие хрома и некоторая схожесть с престижной Теана.

Заглянем в салон.

Заглянув в салон, с первого взгляда может показаться, что здесь ничего не поменялось: те же приборы, индикаторы, форма руля и жесткий пластик. В общем, Логан первого поколения – с неудобным расположением клавиш стеклоподъемников, круглыми воздухозаборниками, клаксоном на подрулевом рычажке, пультом регулировки боковых зеркал под ручником и т.д.

Однако если перевести взгляд назад, то можно некоторые изменения все же заметить можно. К примеру, мягкий диван, который отлично подойдет дружной компании из трех человек, ведь сидеть на нем очень комфортно и просторно. Конечно, присутствие подъемников стекол на каждой двери сделало бы поездки задних пассажиров еще комфортнее, но что поделать…

Зато данная модель обладает очень большим и просторным багажником – на целых 500 литров.

Из оснащения есть: электропривод и подогрев зеркал, АБС, противотуманки, навигатор, кондиционер, аудиосистема с 5-дюймовым сенсорным экраном и протоколом Bluetooth, подогрев передних сидений.

Хотя, конечно, даже несмотря на это все, до комфортабельного автомобиля ему, честно говоря, еще далековато.

Технические характеристики.

Производители предлагает покупателям Ниссан Альмера 2014 только  с одним силовым агрегатом, доставшимся модели от  Рено Логан — объемом 1,6 литра и мощностью 102 л. с. Однако работать в паре он может не только с привычной 5-скоростной МКПП, но и с 4-ступенчатым автоматом DP2.

Если сравнивать две эти коробки, то авто с АКП имеют более жесткую плавность передач, а еще они очень чувствительно реагируют на все неровности дороги, но зато при этом они меньше раскачиваются на больших неровностях. Седаны с механической коробкой — более мягкие и валкие.

В общем же, и те, и другие:

  • разгоняются довольно вяло;
  • тормозят быстро и ровно;
  • в предпочтительном скоростном диапазоне (85-95 км в час) имеют хорошую управляемость.

А вот геометрическая проходимость новой Nissan Almera вообще ужасна: днище цепляет землю в таких местах, о которых даже не задумываешься, что они могут оказаться для машины какими-то особенными.

Расход топлива в городе с учетом пробок, работой печки на всю мощность и активной работой акселератора доходит до 11 л на 100 км, благо на трассе расход не превышает 7-8 литров, и это вполне соответствует паспортным данным.

Вывод.

Проведя тест-драйв, я пришел к выводу, что сильными сторонами данной модели можно назвать просторный салон и очень хорошую ходовая часть, а слабыми — мотор и скучный, невыразительный салон.

При стоимости в пределах 600 000 рублей, мне кажется, новинка имеет право на существование, но лично я себе такой автомобиль бы не купил.   Кстати, вот цены и комплектации Ниссан Альмера 2014.

Видео тест-драйва

Рекомендую прочитать:

Тест-драйв Kia Spectra.
Тест-драйв Renault Sandero Stepway.
Тест-драйв Lifan X60.
Тест-драйв Фольксваген Туарег 2015.



14 Февраль 2015.   Комментарии: 0.    Размещено в Тест драйв видео

Оставить комментарий или два

Autoepohc