Тест-драйв Лада Гранта лифтбек.

Как заверяют ВАЗовские инженеры, новая Лада Гранта лифтбек – это не просто старое авто в другом кузове, а улучшенный и доработанный автомобиль, с новой подвеской, ездовыми и прочими характеристиками. Проверим, так ли это на самом деле.

Поговорим о внешности.

Поскольку лифтбек создавался на базе седана Лада Гранта, то наибольшие изменения в автомобиле, конечно же, коснулись его внешности.

Она стала более динамичной и обтекаемой, хотя габариты машины остались прежними, почти: длина уменьшилась всего на 14 мм, а высота крыши — на 8 мм.

Практически все в экстерьере было обновлено, за исключением, пожалуй, решетки радиатора. Бампера получили современный дизайн, задняя часть авто – существенное усиление. Боковые зеркала теперь украшают повторите поворотов. Задний номерной знак смещен. Внизу кормы расположилась неокрашенная вставка из черной пластмассы. Она придает кузову некую легкость, а также защищает его от сколов. Хотя клиренс у модели, стоит признать, достаточный (16 см).

Ну, и, конечно, нельзя оставить без внимания заднюю дверь новинки и большой багажник с широким погрузочным проемом (при сложенных задних сидениях объем багажника достигает 760 литров, чего вполне достаточно, чтоб, например, перевезти холодильник), крючками для пакетов и довольно качественной 2-секционной полкой. Единственное, что можно отнести к изъянам (недоработкам) модели – это:

  1. неудобную внутреннюю ручку этой пятой двери, из-за которой то и дело вымазываются руки: уж слишком она мелкая и  сильно наклонена;
  2. мелковатые колеса: к такой стремительной и гармоничной внешности просится что-то посерьезнее тонких штатных покрышек с 14- или 15-дюймовыми литыми дисками.

Интерьер.

При всем внешнем рестайлинге интерьер Гранты в кузове «лифтбек» остался все тем же, знакомым многим: с неудобной «жигулевской» посадкой, маленьким диапазоном регулировки наклона руля (по высоте он вообще не регулируется), «деревянным» пластиком в отделке и кучей «сверчков», особенно в районе центральной «шайбы» управления микроклиматом.

Но не все так плохо, как может показаться на первый взгляд. Даже небольшие детали в лифтбеке крепятся более прочными черными болтами, устойчивыми к коррозии. В салоне теперь появились резиновые уплотнители, что существенно повысило уровень шумоизоляции первого. Кстати, по качеству шумоизоляции Лада Гранта лифтбек в комплектации «Люкс» способна достойно посоревноваться с большинством иномарок.

Помимо однозначных положительных и отрицательных характеристик салона, есть в нем и сомнительные  решения – такие как, например, открытие багажника с ключа или кнопки салона и никак иначе.

Технические характеристики.

Производители лифтбека обещали нам сказочное поведение машины на дороге. Однако на деле, к сожалению, большинство моих ожиданий оправданы не были. Нет, управляемость, конечно, стала лучше, но идеальной ее не назовешь. Руль по-прежнему ватный. Механическая КПП то «воет», то «хрустит». Автомат в этом плане мне понравился больше, но у него в Гранте свой недостаток – огромный расход: согласитесь 13 литров на 100 км для такого небольшого авто уж слишком.

Но, стоит признать, положительные сдвиги в ездовых и технических характеристиках все же имеются: плавность хода практически идеальна; подвеска скорее информативная и плотная, нежели жесткая (неровности дорожного полотна ощущаются хорошо, но дискомфорта при этом не приносят); тормоза имеют плавно нарастающее усиление; 16-клапанный двигатель тяговит — вне зависимости от того, на каких оборотах работает.

Цена.

Понравится ли эта новинка нашим соотечественникам? – вопрос спорный. Скорее всего – да, особенно, если говорить о комплектации «Норма» стоимостью от 346,1 тысячи рублей. Ведь «Стандарт» хоть и стоит дешевле (314 тысяч рублей), но пустоват, а «Люкс» чересчур дорог (за 477,5 тысяч рублей можно купить добротную бюджетную иномарку, к примеру, Хендай Солярис).

Видео

Рекомендую прочитать:

Тест-драйв Шевроле Круз.
Тест-драйв Lada Largus.
Тест-драйв Toyota Avensis.
Тест-драйв Toyota RAV4 третьего поколения.



10 Февраль 2015.   Комментарии: 1 .    Размещено в Тест драйв видео

К записи есть 1 комментарий

Задняя часть Гранта лифтбек выглядит вполне современно, не хуже иномарок. Но главное преимущество — это багажник объемом 760 литров, если сиденья сложены. Внушительная цифра. Благодаря этому параметру, Гранта лифтбек найдет своих покупателей.
С технической стороны, как видим, несмотря на присущие семейству автомобилей ВАЗ недостатки, тоже появились приятные изменения: улучшенная шумоизоляция, плавность хода и доработанные тормоза.

Оставить комментарий или два

Autoepohc