Тест-драйв Kia Soul.

В своей сегодняшней статье я бы хотел уделить внимание такому интересному автомобилю как Kia Soul. Эта машина когда-то казалась малюткой на дорогах, но с течением времени по дорогам нашей необъятной родины стали разъезжать еще более мелкие и компактные авто, поэтому сейчас она воспринимается полноправным участником дорожного движения, напоминая чем-то внедорожник, угловатым кузовом и рейлингами на крыше. Но давайте же перейдем к тест-драйву.

Экстерьер и интерьер.

На экстерьере, пожалуй, останавливаться не буду, поскольку ничем особенным кроме угловатых форм он не отличается. Перейду сразу к интерьеру. Там нас встречает темная обивка, темный пластик…практично, но невесело. Немного разбавляет эту темноту подсветка динамиков на передних дверях, меняющаяся в ритм музыке. Но и то это больше забавляет в темное время суток, да и, как говорится, и не такое видели, даже в бюджетных авто.

Но чего не отнять так это прекрасной обзорности, комфорта и практичности. Водительское кресло имеет широкий диапазон регулировки, а у пассажиров сзади очень свободно и много места для ног, единственное чего не хватает – центрального подлокотника. Приборная панель очень информативная, все доступно и понятно. Управление климат-контролем не составляет никакой сложности.

Багажник средненький, по вместимости его можно сравнить с багажником хэтчбека: крупногабаритные грузы не повозишь, однако для повседневной бытовой поклажи весьма удобен.

Технические и ездовые характеристики.

Достаточно весомой положительной характеристикой Соул является экономичность мотора, а все благодаря наличию специальной функции ActiveECO (запускается специальной кнопкой на панели), которая не позволяет доводить двигатель до высоких оборотов. Кстати, при маневрировании или перед обгоном эту функцию лучше отключать.

Сам по себе автомобиль очень удобен в управлении, благодаря легкому и невесомому рулю, а также автоматической коробке передач, где переключения хоть и заметны, но совершенно не досаждают.

Подвеска немного жестковата, да и на поворотах наблюдаются небольшие крены. Однако все это простительно, ведь мы имеем хорошую шумоизоляцию и удобные сидения.

Огорчает лишь цена (от 699 900 российских рублей), ведь Киа Соул – это не кроссовер, а просто хэтчбек.

Видео

Рекомендую прочитать:

Тест-драйв Лада Калина Кросс.
Тест-драйв Фольксваген Туарег 2015.
Тест-драйв Ниссан Сентра.
Тест-драйв Рено Сандеро 2014.



27 Январь 2013.   Комментарии: 0.    Размещено в Тест драйв видео

Оставить комментарий или два

Autoepohc