Тест-драйв Киа Соренто 2014 года.

Самая первая версия Киа Соренто была выпущена в 2002 году, она пришлась по вкусу многим автомобилистам, поэтому продавалась отлично. Одним из главных достоинств модели была ее рамная конструкция, от которой в дань моде в Соренто 2014 отказались. Инженеры сделали новый кузов с 7 местами, посмотрим, придется ли по вкусу россиянам это изменение. А пока представляю вашему вниманию свой тест-драйв Киа Соренто 2014 года выпуска. 

Внешность.

Производители данного авто называют его «новым Соренто», но на мой взгляд это всего лишь рестайлинговая версия, так как внешне он уж очень похож на модель, которая была выпущена Киа 4 года назад.

Что изменилось? Немного — задние фонари, дверь багажника, противотуманки и бампера. В остальном же экстерьер остался прежним:

  • ксеноновая оптика со светодиодными ходовыми огнями;
  • рельефные бока;
  • обрамленная хромом решетка радиатора;
  • габариты: длина – 4685 мм, ширина – 1885 мм (только высота стала на 10 мм ниже – 1700 мм);
  • внушительный клиренс.

Хотя, стоит признать, его никак не назовешь устаревшим. Снаружи авто выглядит свежим и современным.

Интерьер.

В отличие от внешности, интерьер получил более серьезные перемены. Будущим владельцам данного авто, наверняка, понравится новый салон, где сиденья большие и удобные, к тому же оснащены большим количеством различных электрорегулировок, руль отделан кожей и снабжен электроподогревом, а шумоизоляция улучшена. К тому же вся отделка выполнена на высоком уровне.

Мне же в интерьере понравились:

  • удобная напольная педаль газа;
  • информативная и хорошо читаемая панель приборов с интерактивным «колодцем»;
  • селектор АКПП с четкой фиксацией и хорошим ходом;
  • большой багажник;
  • наличие достаточного пространства для задних пассажиров.

Не понравились:

  • посредственное звучание аудиосистемы;
  • работающий «на своей волне» в темное время суток датчик дождя;
  • непроработанное усилие на крутелках климатической установки;
  • отсутсвие электропривода у задней двери;
  • скромные регулировки дивана второго ряда;
  • ксенон, светящий «в пол».

Технические характеристики.

На территории России Киа Соренто будет продаваться только с двигателями объемом 2,2 литра и 2,4. Для теста мне достался первый, дизельный, вариант, мощностью 197 л.с., и он мне очень понравился. На средних оборотах движок тянул отлично, при этом под педалью газа всегда имелся хороший запас крутящего момента.

Новый кроссовер, конечно, слегка кренился на поворотах и немного раскачивался на поперечных волнах, но спортивной управляемости от него никто и не ждал.

Заметно повысилась плавность хода. Подвеска комфортабельная и энергоемкая.

На 100 км по пути по показаниям бортового компьютера тестируемый Соренто потратил 10 литров топлива.

Цена.

Минимальная стоимость KIA Sorento 2014 года на сегодняшний день составляет 1 миллион 79 тысяч 900 рублей, что, учитывая ситуацию на валютном рынке нашей страны, не намного превышает стоимость предшественника. А значит — у него есть все шансы и дальше оставаться одним из любимцев россиян.

Видео

Рекомендую прочитать:

Тест-драйв Киа Спортейдж.
Тест-драйв Рено Логан.
Тест-драйв Toyota Camry.
Тест-драйв Toyota RAV4 третьего поколения.



08 Февраль 2015.   Комментарии: 0.    Размещено в Тест драйв видео

Оставить комментарий или два

Autoepohc