Тест-драйв Киа Рио 2014 года.

Автомобили КИА всегда славились неординарным дизайном и непревзойденным стилем. Новый Рио не стал исключением. Познакомимся с ним поближе с помощью тест-драйва Киа Рио 2014.

Экстерьер: дороже, чем есть на самом деле.

Для типичного бюджетного автомобиля инженеры Киа очень постарались в его преображении.

Спереди Рио теперь имеет крупные передние фары, соединенные с увеличенной решеткой радиатора, которые вместе придают ему спортивности. Кстати, сами фары сконструированы таким образом, что обеспечивают максимально эффективное освещение.

Сбоку машину формируют гармоничные формы и устремленные линии. Их красоту как нельзя удачнее подчеркивают легкосплавные диски оригинального дизайна.

Ну, а тыл новинки прошлого года украшают удлиненные фонари, которые визуально делают авто длиннее, а значит – и солиднее.

В общем, куда не глянь, никаких изъянов, поэтому Рио 2014 воспринимается, как красивая цельная стильная композиция, немного неординарная, но очень приятная в восприятии.

Интерьер: просто, но со вкусом.

Если не ждать от салона чего-то сверхъестественного, то для бюджетной модели он очень даже неплох. Да, качество материалов отделки довольно «бюджетное», однако в целом комплектацию бедной не назовешь, ведь даже база Киа Рио оснащена лучше, чем база ее собрата – Хендай Солярис.

Рулевая колонка регулируемая, правда, только по наклону. Посадка кресла приемлемая, хотя поддержки поясничного отдела по-прежнему не хватает. Передняя панель богата на множество различных электронных устройств, в число которых входит и бортовой компьютер, управлять настройками которого помогает большой сенсорный экран. Задний диван просторен. Багажник большой (вмешает 500 литров).

Технические и ездовые характеристики: под стать юным и дерзким.

Как показал проведенный мной тест-драйв нового Киа Рио динамики и спортивности последнему хватает с лихвой. Автомобиль будто «затачивали» под молодое поколение.

Небольшие выбоины асфальта и крупные ямы машина глотает легко. На «разрешенных» скоростях ведет себя довольно уверенно, не раскачивается и не «козлит». А посторонние шумы (помимо тех, что идут с колесных арок) не мешают водителю и его пассажирам наслаждаться поездкой.

Максимальная скорость Рио 2014 – 190 км в час. Минимальное время разгона до сотни (км. в час) – 10,3 секунд. Его показывает более мощный мотор (123 л.с., 1,6 л.) из тех двух, которые предлагаются российским автомобилистам. Вариант послабее (107 л.с., 1,4 л.) достигает такой скорости за 11,5 секунд. Расход топлива у автомобиля при этом довольно скромный: 5,9-6,4 л. на 100 км.

Стоимость.

Цены на новый Киа Рио можно назвать бюджетными только в отношении базовой комплектации – 499,9 тысяч рублей, а в остальных, на мой взгляд, (для народного автомобиля) они завышены:

  • люкс – 559,9 тысяч рублей;
  • престиж — 559,9 тысяч рублей;
  • премиум – 679,9 тысяч рублей.

Подробнее о комплектациях и ценах Киа Рио смотрите тут.

Видео тест-драйва

Рекомендую прочитать:

Тест-драйв Киа Спортейдж.
Тест-драйв Шевроле Авео.
Тест-драйв Kia Mohave.
Тест-драйв Киа Соренто 2014 года.



01 Февраль 2015.   Комментарии: 1 .    Размещено в Тест драйв видео

К записи есть 1 комментарий

Когда надумал приобрести новое авто, то стал просматривать все бюджетные седаны, поскольку денежек было впритык. То решил взять Рио, уж больно сильно понравился автомобиль внешне, хотя и внутри не разочаровал. Я проехал почти 5 тысяч км и мой Рио меня подводил, нравится, что нет салонных скрипов, хотя приходится ездить на дачу по выбитой щебенке. Разочаровал разгон машины, авто мог быть и шустрее.

Оставить комментарий или два

Autoepohc