Тест-драйв Киа Оптима.

Сегодняшнюю свою статью я решил посвятить корейскому седану бизнес-класса – Kia Optima, которая отличается своей спортивной, броской, яркой, а главное — индивидуальной внешностью: динамичный силуэт, агрессивный перед, покатая линия низко нависающей крыши и колесные диски с полировкой. В Optima прекрасно все.

Что же нас ждет внутри? А внутри, куда ни брось взгляд, везде прослеживается фирменный подчерк Kia. Спереди нас встречает скошенная приборная панель, регулируемые в широком диапазоне, после нажатия кнопки запуска двигателя, руль (что очень важно в автомобилях с низко нависающей крышей) и водительское кресло, вентилируемые передние сидения и двойной люк (для заднего и переднего отсеков).

Между прочим, сзади тоже вполне комфортно, диван достаточно удобный и имеет центральный подлокотник с подстаканниками. Но, как вы понимаете, как и в других авто такого плана, удобно сзади могут разместиться лишь два человека, третьему мягко говоря будет ехать не совсем комфортно.

Любителей дальних поездок порадует весьма вместительный багажник, оснащенный под крышкой кнопками, которые позволяют сложить спинку дивана прямо оттуда.

А как же ходовые качества, наверняка, спросите вы? И прежде, чем я поведаю вам о них, уточню, с какой комплектацией в нашем тест драйве я имею дело. Итак, это Киа Оптима, оснащенная 180-сильным бензиновым мотором, имеющий объем 2,4 литра, сопряженным с шестиступенчатым «автоматом» с ручным режимом.

Начну, пожалуй, с атоматического режима. Ну, что сказать?! Динамика не пугающая – драйва никакого, а так хотелось. Эх…

А вот ручной режим резвости-то добавил, которую можно почувствовать на любой скорости, но при условии поддержания высоких оборотов двигателя.

Езда на корейце вполне комфортная, даже крупные неровности автомобиль бесшумно и незаметно проглатывает, а вот на поворотах эта машинка могла бы вести себя без кренов, но, к сожалению, ни адаптивные спортивные амортизаторы переменной жидкости, ни широты и небольшая высота автомобиля, не спасают его от заметных наклонов на поворотах. Поэтому для любителей драйва это авто все же не подходящее, скорее данная машина для тех, кто любит размеренную и спокойную езду, в красивом авто. Заплатить же за такую красоту придется от 939 900 российских рублей. Много это или мало за такое авто, каждый автолюбитель решает для себя сам.

Я же прощаюсь с вами, резюмируя свой тест драйв Kia Optima следующим образом: данный автомобиль имеет вполне привлекательный внешний вид и богатое оснащение, однако отличается нерасторопностью и валкостью на поворотах, он будет прекрасным «железным другом» тем, кто предпочитает наслаждаться спокойной ездой, безо всякого драйва.

Видео тест-драйва

Рекомендую прочитать:

Тест-драйв Киа Спортейдж.
Тест-драйв Рено Логан.
Тест-драйв Lada Largus.
Тест-драйв нового Рено Логан.



30 Март 2013.   Комментарии: 0.    Размещено в Тест драйв видео

Оставить комментарий или два

Autoepohc