Тест-драйв Kia Mohave.

Когда впервые встречаешь в живую Kia Mohave, в голове первым делом возникают мысли: «какой он серьезный и огромный». И это не удивительно, ведь по своим габаритам данный автомобиль не уступает другим машинам в этом классе: Mazda CX9, Toyota Prado – тест драйв вот здесь и Honda Pilot, о Honda Pilot 2012 все тут. Причем Mohave не является копией или подражанием какой-либо другой модели, она наделена своим собственным, немного угловатым, обликом, не похожим ни на кого.

Вообще Киа Мохаве первоначально выпускался для американского рынка под «именем» Kia Borrego, но после обрел популярность по всему миру, сменив «прозвище» на уже известное нам.

Российскому покупателю данный автомобиль предлагается с автоматической трансмиссией и двумя вариантами двигателей: 275-сильным бензиновым силовым агрегатом, объемом в 3,8 литра, и 250-сильным турбодизельным мотором, объемом 3 литра. Нам для тестирования достался последний его вариант.

Интерьер.

В целом хотел бы оценить салон как добротный, без лишних дизайнерских ухищрений. Здесь есть все, что нужно:

  • кожаный салон,
  • отлично читаемая приборная панель Supervision,
  • электрорегулируемый руль с множеством функций,
  • аудиосистема хорошего качества с шестью динамиками,
  • трехзонный климат-контроль,
  • центральный замок с охранной сигнализацией,
  • задний парктроник,
  • камера заднего вида,
  • электрорегулируемые сидения,
  • круиз-контроль,
  • электрический люк,
  • навигация,
  • датчик опрокидывания и шесть подушек безопасности,
  • третий ряд сидений,
  • ABS + ESP,
  • DBS + HAC + BAS,
  • электрическое управление высоты расположения педалей (кстати, отличная функция, особенно пригодится невысоким автолюбителям)
  • и многие-многие другие функции.

Отдельной похвалы заслуживает багажник. Даже если используются все 7 мест, его объем — 350 литров, который возрастает при складывании задних сидений до целых 2765 литров.

Поехали!

Итак, нажатием кнопки запускаем двигатель, и сразу раздается рокот дизельного мотора. Отметим: шумоизоляция здесь на среднем уровне, в основном слышно лишь звук мотора и колесных шин.

Выжимаем педаль газа. Ммм.. неплохо. Машина резво откликается на это нажатие. Связка двигателя с 6-ступенчатым «автоматом» прекрасно слажена, а вот рулю большей связки с дорогой немного не хватает.

Всю картину портит лишь некоторое раскачивание и валкость, создающие впечатление «автобусности». В остальном же Kia Mohave вполне неплох. Он очень быстро набирает скорость – более чем 2-хтонный автомобиль разгоняется до сотни меньше чем за 10 секунд, да и топлива он расходует не так уж и много для такой тяжелой машины (около 11 литров в смешанном режиме).

Подводя итог, отмечу, что автомобиль действительно хороший, даже удивительно, что на наших дорогах он не так часто встречается, ведь соотношение цена-качество у него является оптимальным (его стоимость стартует с отметки – 1,8299 миллиона рублей).

  Видео

Рекомендую прочитать:

Тест-драйв Лада Приора.
Тест-драйв Toyota Land Cruiser 200.
Тест-драйв Датсун он-До.
Тест-драйв Тойота Камри 2015.



23 Март 2013.   Комментарии: 0.    Размещено в Тест драйв видео

Оставить комментарий или два

Autoepohc