Замена диска сцепления.

Сцепление – это один из узлов автомобиля, исправность которого напрямую зависит от водителя. Ведь именно от того, как эксплуатируется сцепление, зависит срок его службы и вероятность возникновения текущих неисправностей. Наиболее частыми из них являются: выход из строя ведущего  (или ведомого) диска сцепления, шлицов ступицы и пружин демпферов, изнашивание функциональной накладки и другие. Во избежание всех этих неисправностей специалисты рекомендуют проводить диагностику диска сцепления через каждые  80 000 км пробега, если типичные признаки неисправностей сцепления не начинают наблюдаться раньше.

Признаки могут быть следующее:

  • сцепление не выключается, происходит пробуксовка;
  • педаль не возвращается в исходное положение;
  • имеет место пробуксовка сцепления;
  • при включении сцепления ощущается вибрация.

Однако если вы стали наблюдать что-либо из вышеперечисленного, не нужно сразу менять старый диск на новый, первым делом необходимо провести его диагностику, сделать которую можно на сервисе или самостоятельно — одним их двух способов.

Диагностика диска сцепления.

Способ 1. При помощи измерительного калибра проверьте толщину диска сцепления, демонтаж сцепления для этого не требуется, вам понадобится лишь калибр и подъемник. При помощи последнего делаем возможным доступ к диагностируемому узлу, а калибром, присоединив его к рабочему цилиндру, измеряем толщину сцепления.

Способ 2. При включенной четвертой или пятой передаче запустите двигатель и начните газовать на сцеплении. Если при этом двигатель не заглох, значит, ведомый диск сцепления следует заменить.

Сразу отмечу, что поменять диск сцепления на переднеприводном автомобиле является более сложной, чем на «классике». Хотя разные марки и модели авто имеют свои нюансы монтажа и демонтажа.

При замене сцепления очень важно еще менять любую деталь, которая вызывает подозрение своим внешним видом (резинотехнические изделия меняются по умолчанию). Кроме того при замене сцепления рекомендую обновить (поменять) выжимной подшипник.

Замена диска сцепления своими руками, инструкция.

Теперь о самом порядке работы. Итак, чтобы заменить сцепление нужно:

  • установить «перед» автомобиля на треноги;
  • снять передние колеса;
  • отсоединить трос сцепления от КПП и снять его с кронштейна;
  • отсоединить трос спидометра от КПП;
  • отвернуть болты крепежа шаровых опор с поворотными кулаками;
  •  ослабить заднее крепление левого продольного рычага;
  • отсоединить от левого кронштейна растяжки болты крепления и развернуть рычаг на 90 градусов;
  • отсоединить «массу», если она крепится на КПП;
  • отвернуть нижний кожух защиты маховика;
  • отвернуть левую опору мотора от кузова;
  • открутить заднюю опору двигателя, а также хомут привода переключения передач;
  • снять привод переключения передач;
  • Окрутить крепление КПП к двигателю;
  • снять КПП с двигателя, оставить ее висеть на проводах;
  • отвернуть корзину сцепления;
  • поменять выжимной подшипник;
  • поменять ведомый диск сцепления, используя специальную оправку для центрирования диска сцепления;
  • провести сборку всего в обратном порядке.

Как видите, диагностика и установка диска сцепления под силу каждому, поэтому проводите обе эти процедуры своевременно, и тогда  езда на вашем железном друге будет приносить вам только комфорт и удовольствие.

Видео

Рекомендую прочитать:

Притирка клапанов своими руками.
Что делать если машина глохнет на холостом ходу?
Когда нужно менять тормозную жидкость?
Замена шаровых опор ВАЗ 2114.



03 Март 2013.   Комментарии: 0.    Размещено в Ремонт и обслуживание авто

Оставить комментарий или два

Autoepohc