Все о зазоре в свечах зажигания.

Свечи зажигания необходимы для воспламенения смеси из воздуха и топлива в различных тепловых двигателях. Процесс поджога данной смеси прост: при помощи электрического заряда (обычно его напряжение равно несколько десятков тысяч вольт), который возникает между электродами расположенными на свече, при каждом цикле (в конкретный промежуток работы двигателя) происходит срабатывание свечи и соответственно поджог горючего. А зазор в свечах зажигания – это расстояние между электродами (боковым и центральным).

Расстояние между зазором на свечах зажигания.

Большой зазор положительно влияет на процесс воспламенения топлива. Это происходит из-за того, что очень много воздушно-топливной смеси попадает между контактами свечи, тем самым увеличивая вероятность поджога. Но, к сожалению, есть и минус, который выражается в большей вероятности обрыва искры (при этом двигатель троит, слышны хлопки в выхлопной системе). Это происходит из-за нехватки энергии катушки, которой необходимо пробить большее расстояние при большой частоте работы свечи.

В случае маленького зазора искра окажется очень короткой и очень мощной. Это может быть проблемой, так как доступ к горючей смеси окажется мал и свечи банально начнет заливать. Вследствие этого начнет троить двигатель, а при больших оборотах искра не будет успевать разорваться, из-за чего возникнет непрерывный поток плазмы, что приведет к поджогу дуги на свече. Это очень опасно, так как получается короткое замыкание на долгий промежуток времени, что приведет, как правило, к сгоранию самой катушки зажигания (нестабильности работы двигателя на больших оборотах: двигатель может клинить или глохнуть), кстати, вот статья о том, как проверить катушку зажигания.

Поэтому при подборе зазора в свечах зажигания обычно преследуются следующие цели:

  • экономия топлива, т.е. необходимость стабильной работы двигателя на пониженных оборотах, при этом сжигание топливо должно происходить эффективно;
  • достижение более высоких оборотов, т.е. необходимость добиться высокой частоты срабатывания свечи и одновременно стабильной работы автомобильного двигателя.

Отсюда возникает вопрос, какой зазор на свечах зажигания должен быть? Сразу отвечаю, что обычно он регулируется в приделе от 0,5 – 1,2 миллиметров. Осуществляется регулировка при помощи специального инструмента, который имеет засечки под различные зазоры. Эта процедура вовсе небесполезна, а наоборот необходима, как при работе со старыми свечами, так и новыми.

Регулировка зазора свечей зажигания.

В случае регулировки зазора старой свечи нужно очистить ее тряпочкой, желательно мягкой, вот полезная статья о замене свечей зажигания. Если свеча новая, необходимо обратить внимание на правильное расположение бокового электрода (располагаться он должен над центральным электродом) и чистоту самой свечи. Также необходимо проверить фарфоровый изолятор: он должен быть цел, без вздутий, трещин и т.д. После проверки возьмите калибровочный щуп, настроенный на необходимый размер и введите его между электродов. Если при этом щуп не проходит или проходит с легкостью, не соприкасаясь с электродами, это означает, что необходимо произвести регулировку зазора в свечах зажигания.

Если щуп без проблем проходит зазор и не касается электродов – это означает что зазор слишком большой. В данном случае необходимо в ровную поверхность упереть боковой электрод и не торопясь, аккуратно, не нервничая, подогнуть его.

Если щуп не проходит в зазоре свечи – это означает, что зазор мал. Следовательно, необходимо ввести специальный крюк, находящийся на щупе в зазор и отогнуть электрод, естественно, как и в первом случае – аккуратно.

После проделанной работы необходимо снова взять щуп и проверить зазор второй раз. Теперь ваша задача – сделать так, чтобы щуп с легким напряжением, но беспрепятственно проходил в зазор, а соприкосновение происходило только с одними электродами.

Во избежание различных затруднений, одновременно обрабатывайте по одной свече, поочередно. После того как зазор в свечах зажигания отрегулирован, можно вернуть их в двигатель на свое место.

Видео

Рекомендую прочитать:

Регулировка клапанов своими руками.
Покрытие кузова автомобиля жидким стеклом.
Выбрасывает тосол из расширительного бачка.
Замена воздушного фильтра Форд Фокус 3.



02 Ноябрь 2013.   Комментарии: 1 .    Размещено в Ремонт и обслуживание авто

К записи есть 1 комментарий

Несколько месяцев промучался с машиной пытаясь найти причину нестабильной работы движка, облазил кучу форумов, пока не наткнулся на эту статью, благодаря которой я понял, что моя проблема заключается в свечах. Удобно, что и видео не нужно искать на данную тему, все четко и по делу написано.

Оставить комментарий или два

Autoepohc