Скрипит руль при повороте.

Когда автомобиль начинает издавать посторонние звуки, автомобилисты воспринимают это как сигнал к поиску возможных неполадок. В этом есть рациональное зерно – как правило, шумы начинают появляться при износе или неисправностях деталей. Особенно должны настораживать звуки при повороте руля – если это признак неисправностей, то возникает реальная угроза безопасности и здоровью участников движения. Выяснять, почему скрипит руль при повороте или появляются другие звуки, следует немедленно.

Причины скрипа и других шумов при повороте руля.

Часто владельцы автомобилей жалуются на скрип, гул, скрежет при повороте руля. Причин для них может быть множество, и требуют они всесторонней диагностики.

Следует помнить, что ни один специалист только по словам «скрипит руль при повороте» выявить проблему не сможет. Поиск неисправностей и от самого владельца требует детального описания всех нюансов:

  • характера постороннего шума;
  • обстоятельств, при которых он проявляется (в движении или при повороте рулевого колеса на месте, при вхождении в поворот и т.д.);
  • направления поворота – есть ли скрип постоянно, или появляется (усиливается) только при поворотах влево или вправо;
  • связи с внешними факторами, например, движением по неровной дороге, эксплуатацией автомобиля в холодное время, высокой влажностью;
  • сопутствующими «симптомами» — стуком в различных частях, ударами в руль, его уводом и др.

Что может скрипеть при повороте руля, как устранить проблемы.

Источниками появления скрипа и других шумов при повороте руля могут быть:

  • рулевое управление (рулевая колонка, рейка, рулевые наконечники и тяги, гидроусилитель руля);
  • детали подвески;
  • ходовая часть;
  • тормозная система.

1. Рулевое колесо.

Скрип или «шарканье» слышны непосредственно в салоне и не имеют отношения к рулевым механизмам. Часто встречается в бюджетных моделях автомобилей за счет некачественной обработки материалов. Причина – трение рулевого колеса о пластик, разболтанность креплений, в том числе и механизма подачи звукового сигнала.

Не требует значительных усилий для устранения. Рулевое колесо разбирается и снимается, при необходимости обрабатывается верхняя часть пластикового корпуса рулевой колонки. При установке крепления тщательно затягиваются.

2. Рулевая колонка.

Источниками скрипа и других посторонних шумов могут быть:

  • Корпус из дешевого пластика в бюджетных автомобилях;
  • Муфта рулевой колонки. Устраняется внесением необходимого количества смазки, тип которой зависит от материала муфты.
  • Крестовина рулевой колонки — кардан трется о стенки пыльника (установлен «в ногах», в месте перехода колонки в моторный отсек). Может появиться после ремонта из-за незначительного смещения деталей. Решается внесением смазки (некоторые пользователей выручает WD-40).

  • Искривление рулевой колонки. Скрип поверхностный, дополнительные признаки – вибрация на руле, удары. Метод устранения – замена рулевой колонки, хотя незначительный уровень шума говорит о том, что неисправность не критичая.

3. Рулевая рейка.

При появлении скрипа рекомендуется, прежде всего, проверить сопряжение рейки с рулевой колонкой. Посторонний звук может появиться ввиду износа деталей (тогда потребуется замена), или неверной регулировки. На некоторых моделях провести регулировку можно самостоятельно, в некоторых случаях придется обращаться в сервисные организации.

Кроме того, причинами скрипа могут стать:

  • износ механизма рейки;
  • повреждения (даже незначительные), например изгиб;
  • ослабление прижима.

Во всех этих случая требуется детальная диагностика. Основным методом ремонта, чаще всего, становится замена рулевой рейки.

4. Другие детали рулевого управления.

Скрип, скрежет и другие явления сопровождают износ и деталей системы рулевого управления.

  • Повреждение пыльников шарниров рулевых тяг. Попадание внутрь песка и грязи вызывает скип и скрежет. Целостность их легко поверить визуально и вручную, при необходимости – заменить.
  • Износ шарниров рулевого управления. Кроме скрипа и скрежета на поворотах появляется люфт и характерный удар на начальном участке поворота рулевого колеса. Изношенные шарниры (или тяги полностью) заменяют.
  • Нарушение целостности пыльников наконечников рулевых тяг. Скрип появляется во время поворотов и на неровностях дороги из-за попадания песка и грязи. Рекомендуется замена не только пыльников, но и наконечников (устанавливаются новые наконечники, как правило, сразу с обеих сторон).

  • Недостаток смазки или песчинки в подшипниках поворотных кулаков проявят себя скрипом и свистом, нагревом подшипников. Проблему решит добавление смазки.

5. Гидроусилитель руля.

В рулевом управлении автомобилей, где он установлен, это – самый шумный узел. При повороте руля стоящего авто он издает характерный гул. Его усиление говорит о недостаточном уровне жидкости. Устранить ее просто своими силами – достаточно долить жидкость в бачок.

Другие посторонние шумы – скрип и свист говорят о более серьезных проблемах. Причинами их появления могут быть ослабление или износ ремня ГУР, попадание воздуха в систему, неисправность насоса гидроусилителя. Диагностировать и устранять их лучше в специализированных сервисах.

6. Детали подвески и ходовой части.

Характерный «резиновый» скрип при повороте руля стоящего автомобиля может быть вызван неправильной регулировкой углов установки колес (развала-схождения). Проверить и отрегулировать углы лучше на СТО, оборудованных современными стендами.

Скрип и хруст при поворотах руля в движении и на месте нередко свидетельствуют об износе шаровых опор. Дополнительным признаком для диагностики неисправности является люфт вывешенного колеса. Опоры следует менять.

Похожие «симптомы» проявляются при износе опорных подшипников стоек (люфта колеса при этом нет). Дополнительная смазка временно устранит проблему, но ее настоящее решение – замена подшипников.

В переднеприводных и полноприводных автомобилях скрипеть и хрустеть могут изношенные или неисправные ШРУСы. Интенсивность звука возрастает с увеличением скорости и крутизны поворота. Диагностируется прогоном автомобиля по кругу. Наличие хруста при маневрах говорит о необходимости немедленной замены деталей.

Издавать скрипы при поворотах могут и амортизаторы, чей ресурс уже выработан. Во время маневров на них приходится повышенная нагрузка, что и приводит к возникновению неприятных звуков. Дополнительно о необходимости замены свидетельствуют удары при движении по неровной поверхности, потеки на корпусе амортизаторов.

Обо всех этих явлениях хорошо известно автолюбителям, многие из них делятся опытом на известных автомобильных форумах.

Скрип при повороте руля – мнения автолюбителей.

Алексей, владелец Ниссан Кашкай:

Образовалась проблема – при повороте руля (в какую сторону – не важно) появился странный звук, что-то среднее между скрипом и кряхтением. Впечатление такое, что источник – внутри торпеды. В автосалоне смазали пыльник рулевого вала, показали, как это сделать. Требуется поднять «в ногах» пластиковую защиту и в пыльник забрызгать, лучше всего, силикон. Помогло, но спустя некоторое время звук появился снова, намного интенсивнее. После детальной диагностики – в салоне поднимали авто на подъемнике, смотрели – оказалось что пыльник намотало на вал при повороте руля и порвало. После замены пока все нормально. Спецы сказали, что такая проблема появляется часто.

Вадим, начинающий автомобилист на ВАЗ 2107:

При повороте руля периодически слушался скрип, откуда – непонятно. Прием проявлялся на небольших углах, только при медленном движении, чем теплее на улице – тем громче Знатоки сказали, что шаровая, посоветовали набрать в шприц смазки и через пыльник залить. Попробовал – помогло, но на СТО показали, что есть люфт колеса и посоветовали поменять шаровую.

Владимир, авто – Лада Приора:

Руль начал поскрипывать после первых 500 км, после пробега 1000 – скрип стал слышнее. Нервов не хватило – поехал в сервис. Оказалось, что скрип издает «устройство вращающееся соединительное» — есть такое на рулях с подушкой безопасности. 5 минут работы (что-то там зашлифовали, намного смазки) – и тишина! Радуюсь.

Олег, Шевролле Лачетти:

Была проблема с резиновым скрипом, который слышался прямо из-под руля. Форумы читал, под все пыльники ВД-40 и силиконом брызгал, ничего не помогало. Один спец посоветовал – снять подушку безопасности и руль, отрывается доступ контактной группе ПБ (улитке). Дальше нужно снять кожух рулевой колонки вывернуть 4 самореза. Улитка в руках, разобрать и хорошо смазать все внутри техническим вазелином. Скрип пропал, и больше пока не появлялся.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Как определить лучшие тормозные колодки?
Замена салонного фильтра Ниссан Х-Трейл Т31.
Замена рабочего цилиндра сцепления ВАЗ 2107.
Чем смазать ступичные подшипники?

Дата последнего обновления: 14 Март 2017.   Комментарии: 3.    Размещено в Ремонт и обслуживание авто

К записи оставлено 3 коммент.

В начале зимы случилось с моей машиной подобное (ВАЗ 2114), сначала запаниковал, до этого таких звуков не было, собственно машине 5 лет от роду. Обратился к другу, на тот момент у него тоже четырнадцатая была, сказал, что возможно это из-за резинового сальника, но как я выяснил, то не в этом причина. Все заключалось в рулевом наконечнике. Если появляется скрип, значит идёт медленная смерть рулевого наконечника. Масло и подобные материалы не помогали, пришлось гнать её в автосервис.

Если слышен скрип,то скорее всего просто вероятность того,что потребуется смазать некоторые механизмы. Скрип скорее всего будет исходить из подвески. Это может быть шаровая. Если же при движении происходит дребезжание руля, то первым делом смотрите балансировку колёс. Могут быть разбиты рулевые наконечники, регулируем схождение колёс и износ шаровых опор. Решение таких проблем заключается в обычной смазке или же замене механизмов.

Я водитель со стажем. И могу сказать одно, что скрип руля может потянуть за собою огромные проблемы. У моего друга была такая проблемка машина скрипела при малейшем повороте руля. Если машина не заведена то тишина, потом когда заводит слышно как начинается скрип, ему казалось что скрипит сама рулевая колонка, а вот что интересно под капотом тихо неслышно ничего, а там где колеса скрип слышен. Я посоветовал смазать хорошенько, думали проскрипит проскрипит и перестанет! А нет… оказалось наконечник рулевой тяги. Хочу сказать что причины могут быть разные. Неполадки можно и самостоятельно проверить, но лучше диагностировать поломку вместе с профессионалом!!! Лично у меня была такая проблема со скрипами, оказалось что порвались пыльники на рейке а внутрь попала грязь. Но в моем случае я мог запросто проверить, осмотрев и ощупав руками резиновые пыльники на корпусе рейки. Так что проблемы разные да и последствия тоже разными быть могут.

Оставить комментарий или два

Autoepohc