Ремонт рулевой рейки своими руками.

Задумывались ли вы когда-нибудь над тем, каким образом вращение руля вашего автомобиля предается на его колеса? А между прочим узлом, который предает вращение рулевого колеса передним колесам, чаще всего является один из следующих механизмов: глобоидальный червяк-ролик либо реечный рулевой механизм. Первый вариант был распространен повсеместно ранее, но сегодня его можно встретить в основном на тяжелых и внедорожных автомобилях. А вот реечный рулевой механизм присутствует в большинстве современных автомобилей и часто в своем составе имеет гидравлический усилитель, подробнее в статье что такое ГУР.

Устройство рулевой рейки.

Классический реечный рулевой механизм представляет собой зубчатую рейку, которая приводиться в движение шестерней, расположенной на валу рулевого колеса. Рейка заключается в корпус, а на ее краях расположены рулевые наконечники с шаровым шарниром, который непосредственно и крепится к поворотному кулаку колес.

Популярность применения рулевой рейки сегодня обусловлена простотой ее механизма, малым количеством деталей, хорошим КПД, а также минимальным пространством, занимаемым в моторном отсеке.

Недостатки механизма.

Среди недостатков данного узла можно отметить ее повышенную чувствительность к ударам подвески о неровности дороги и большую нагрузку, приходящуюся на детали механизма. Данные недостатки, конечно, не вызывают головную боль, если автомобиль постоянно ездит по хорошим дорогам, но наши дороги очень далеки от идеальных, поэтому весьма часто можно встретить автомобили,  требующие проведения ремонта реечного рулевого механизма.

Рекомендации по ремонту.

Ремонт рулевой рейки своими руками чаще всего возможен, но учитывая тот факт, что практически все автопроизводители перешли  на ремонт целыми узлами, многие автовладельцы не имеют возможности проведения такого ремонта, а имеют лишь возможность замены целого узла. Да, желание автопроизводителей хорошо зарабатывать на продаже запчастей понятно, ведь в данном случае целый узел стоит на порядок дороже, чем замена  отдельной его детали.

Исходя из выше описанного рекомендую уточнить, какая рулевая рейка установлена в вашей машине. Если она подразумевает разборку и ремонт, то вам очень повезло и стоит лишь найти необходимую инструкцию для ремонта данного узла, прикупить необходимые запчасти, и можно браться за работу.

Ну, а если рулевая рейка не разборная, то шансы на ее восстановление в случае выхода ее из строя у вас невелики, но они все же есть. Да, людское любопытство и желание немного сэкономить заставляет многих проявлять смекалку и находить выход из, казалось бы, безвыходных ситуаций. Так что если вы обнаружили, что у вас застучала рулевая рейка, и она у вас неразборная, не стоит впадать в отчаяние и открывать кубышку со сбережениями на покупку нового узла, это вы всегда успеете. Сперва, уточните возможность ремонта рулевой рейки на автомобильных форумах марки вашего автомобиля, быть может, вопреки желанию автопроизводителя эта возможность все же существует, а, возможно, даже есть целый фотоотчет с комментариями людей, которые эту процедуру уже проводили.

Вторым вариантом, который позволит вам немного сэкономить является покупка уже бывшей в эксплуатации рулевой рейки. Поверьте, вы без труда найдете интересующее вас предложение. Да, в данном случае вы, конечно, можете купить «кота в мешке», но поищите тщательнее, ведь некоторые продавцы даже дают небольшой гарантийный строк на продаваемые детали. Да, пусть он далек от срока официальной гарантии, но вполне достаточен, чтобы оценить работоспособность приобретенной детали. Если честно, иногда покупка оригинальной, работоспособной, но побывавшей в употреблении детали гораздо предпочтительнее, чем ремонт своей рейки запчастями от неизвестного производителя. Даже можно еще поспорить, какой узел прослужит дольше.

Далее. Выше я упоминал, что рулевые рейки очень часто имеют в своем составе гидравлический усилитель. Да, данный факт позволяет более комфортно и безопасно передвигаться. Однако такие рейки естественно более сложные в ремонте. Наиболее частой проблемой таких реек со временем становиться подтекание гидравлической жидкости. При рабочей всей остальной механике в таких случаях бывает достаточно заменить сальники и залить новую жидкость в систему.

Кстати, наиболее частой причиной подтекания рулевой рейки является неправильная жидкость, залитая в систему. Поэтому обязательно заливайте туда только ту жидкость, которую рекомендует производитель, вот статья масло для гидроусилителя руля.  Выбор другой жидкости, даже, возможно, более дорогой и очень нахваливаемой ее продавцом, может привести к разрушению резиновых сальников внутри рейки и как итог – к масляной лужице под вашим автомобилем. При этом не факт, что вас обманули, жидкость может быть и качественной, и ее характеристики действительно могут превосходить жидкость, рекомендуемую для вашего авто, но вот беда, ее химический состав не совместим с вашим авто.

Ну, а в заключении хотелось бы отметить, что народная мудрость: «больше скорость, меньше яма», не относиться к рулевым рейкам. Передвигайтесь аккуратнее, и данный механизм ответит вам более долгим периодом своей службы. Хорошей дороги вам, друзья!

Видео по ремонту рулевой рейки

Рекомендую прочитать:

Почему масло в двигателе быстро чернеет?
Не заряжается аккумулятор автомобиля.
Как правильно поменять масло в двигателе?
Что будет, если в Приору залить 98 бензин?



27 Апрель 2013.   Комментарии: 1 .    Размещено в Ремонт и обслуживание авто

К записи есть 1 комментарий

Виновата чаще всего втулка корпуса. Если она люфтит да ещё и поношено, то дело точно в ней. Чуть кочка, и у нас ужу «тук-тук». Материал, из которого изготовляется втулка, мягковат. Лучше сделать всё самому, так будет надёжнее. Капролон вам в помощь.
Бывают и ещё причины: коррозия, например. Она съедает нашу втулку безжалостно. Если такое произошло, то тут уж надо менять всю рейку.

Оставить комментарий или два

Autoepohc